Porsche revê a estratégia: eletrificação abrandada e novo SUV a combustão no horizonte

A Porsche está a passar por um período particularmente exigente. A forte aposta na eletrificação ficou abaixo do que a marca antecipava e o objetivo previamente traçado - chegar a 80% das vendas globais com modelos elétricos em 2030 - foi entretanto classificado como “irrealista” por Oliver Blume, antigo diretor-executivo da marca.

Perante este contexto, a casa de Estugarda colocou em prática um plano revisto, no qual os motores de combustão voltam a ter um papel central. O caso que melhor ilustra esta mudança é o Porsche Macan: a nova geração, exclusivamente elétrica, não está a corresponder às expectativas comerciais. Por isso, a Porsche decidiu avançar com um sucessor para o Macan a combustão, modelo que deixou de ser comercializado em meados de 2024.

Esta viragem acontece num momento em que várias marcas premium ajustam os calendários de eletrificação, tentando equilibrar a procura real do mercado com as metas ambientais. Para a Porsche, manter uma oferta robusta com gasolina, híbridos e elétricos torna-se uma forma de proteger volume e margens em mercados com ritmos de adoção muito diferentes.

Novo SUV Porsche a combustão: porquê não usar a plataforma PPE do Macan elétrico

Ao contrário do que se poderia supor, o novo SUV a combustão da Porsche não será uma simples adaptação da plataforma PPE do Macan elétrico. A PPE foi desenhada de raiz para veículos elétricos e convertê-la para acomodar um motor de combustão seria, na prática, uma solução extremamente dispendiosa.

A opção mais rápida - e também mais económica - passa por recorrer à «prateleira de componentes» do Grupo Volkswagen, permitindo à marca cumprir o calendário de lançamento já apontado para 2028.

É um Audi Q5, mas não é um Audi Q5

As fotos-espia associadas ao desenvolvimento deixam essa estratégia à vista: o que ali surge é, de facto, um Audi Q5 com alterações, que está a servir de base ao futuro SUV da Porsche.

À semelhança do que aconteceu com a primeira geração do Macan - que partilhava a plataforma MLB com o Q5 - também este novo SUV, que tudo indica que não se vai chamar Macan, deverá recorrer à mesma base do Q5 atual, a plataforma PPC.

Ainda é cedo para detalhar especificações, mas, seguindo uma lógica de sinergias, é provável que o modelo venha a utilizar motorizações gasolina ou híbridas de carregamento externo equivalentes às do Q5. Isso poderá traduzir-se na adoção do 2.0 TFSI ou do 3.0 V6 biturbo do SQ5.

E, tal como sucedia com o primeiro Macan, o respetivo sucessor a combustão deverá oferecer variantes de tração dianteira e de tração integral.

Visual tipicamente Porsche

O projeto ainda está numa fase inicial e, por agora, o trabalho está a ser feito com unidades do Audi Q5 adaptadas. Mesmo assim, já se notam alargamentos nas cavas das rodas, o que sugere que o SUV da Porsche poderá vir a ter vias mais largas.

O que parece garantido é que o produto final será visualmente bem diferenciado do «primo» Q5, com um desenho tipicamente Porsche. É expectável que não se afaste muito da linguagem estética dos Macan e Cayenne elétricos, e o habitáculo deverá seguir a mesma orientação.

Se o desenvolvimento mantiver o ritmo previsto, os protótipos de ensaio com a carroçaria final do modelo poderão aparecer ainda este ano.

Num mercado onde rivais diretos também recorrem a plataformas partilhadas dentro de grandes grupos, a Porsche tentará, como habitualmente, distinguir-se sobretudo na afinação dinâmica, na calibração de direção e suspensões e na experiência global ao volante - áreas onde a marca costuma concentrar o seu ADN, mesmo quando a base técnica é comum.