China vai exigir autorizações para exportar elétricos

A partir de 1 de janeiro de 2026, todos os construtores de automóveis que pretendam exportar elétricos da China passam a ter de obter novas autorizações, conforme a nova orientação anunciada pelas autoridades chinesas.

Licenças de exportação de elétricos da China: o que muda em 2026

Segundo o Ministério do Comércio e o Governo chinês, a medida procura assegurar o “desenvolvimento sustentável” do setor dos elétricos, evitando que a capacidade de produção fique excessivamente orientada para as exportações e acabe por fragilizar o mercado interno.

Com este ajuste, as regras aplicáveis aos elétricos ficam alinhadas com a regulação já existente para outros tipos de automóveis e para as motas, que há muito exigem licenças de exportação.

Nos últimos meses, a indústria automóvel chinesa enfrentou uma guerra de preços particularmente intensa, situação que empurrou alguns construtores para perto da falência. Em resposta, Pequim apertou o controlo do mercado, travou descontos agressivos e determinou que os fabricantes acelerassem os pagamentos aos fornecedores.

Na prática, a nova regulamentação dá à China maior capacidade para gerir e condicionar o fluxo de elétricos para o exterior, com foco em mercados considerados estratégicos - como a Europa - onde já existem tensões geopolíticas.

Além disso, a obrigatoriedade de licenças poderá introduzir novos prazos e exigências administrativas no processo de exportação, obrigando os construtores a planear com maior antecedência a logística, o cumprimento documental e os calendários de entrega, especialmente em períodos de pico de procura.

Europa, tarifas da União Europeia e exportações chinesas

Há cerca de um ano, a União Europeia (UE) avançou com tarifas de 35,3% (acrescidas aos 10% já em vigor) sobre os elétricos importados da China, afetando tanto construtores chineses como grupos europeus com produção no país.

Apesar dessas tarifas, a Europa mantém-se como o principal destino das exportações de elétricos chineses. Nos primeiros sete meses deste ano, os construtores chineses já tinham enviado para o exterior mais de 17 mil milhões de euros em veículos elétricos - um montante muito próximo do registado no mesmo período do ano anterior, de acordo com a Bloomberg.

Este contexto pode acelerar decisões estratégicas entre fabricantes e decisores europeus, incluindo a diversificação de cadeias de fornecimento e o reforço de produção local, para reduzir a exposição simultânea a tarifas e a restrições administrativas de exportação.

E os construtores europeus que produzem na China?

A medida não se limita a fabricantes chineses: também atingirá produtores ocidentais - em particular europeus e norte-americanos - que tenham operações industriais na China e utilizem essas unidades para exportar.

Empresas como a Tesla, o Grupo Volkswagen e a BMW (entre outras) recorrem a fábricas chinesas para produzir elétricos destinados ao mercado externo, beneficiando de custos de mão de obra mais baixos e da proximidade a uma cadeia de fornecimento altamente desenvolvida. Entre os modelos fabricados localmente contam-se o Tesla Model 3 e o Model Y, o CUPRA Tavascan e os MINI Cooper e Aceman.