A Leapmotor, criada em 2017, atingiu esta semana um marco simbólico: um milhão de automóveis fabricados na China. O número ganha ainda mais peso quando se lembra que o primeiro modelo da marca só chegou ao mercado em 2019. E há um dado que torna a meta particularmente impressionante: cerca de metade desse volume foi construída apenas nos últimos doze meses.
Na prática, a Leapmotor precisou de aproximadamente cinco anos para alcançar as primeiras 500 mil unidades e de apenas 343 dias para voltar a somar o mesmo total. Em menos de uma década de existência, a marca concentrou uma fatia enorme da sua produção num período muito curto - um retrato claro do ritmo acelerado com que a indústria automóvel chinesa tem evoluído.
Leapmotor e Stellantis: participação ocidental e expansão na Europa
A Leapmotor conta com participação da Stellantis, um passo que reforçou a ambição internacional da empresa. No final de 2023, os dois grupos avançaram com uma empresa conjunta na Europa, liderada pelo grupo europeu, sob a designação Leapmotor International, criando uma estrutura dedicada a acelerar a presença da marca fora da China.
Hoje, a Leapmotor já opera em mais de 30 países, espalhados pela Europa, Médio Oriente, África e Ásia-Pacífico. Um sinal da tração recente: em agosto, conseguiu vender na Alemanha mais modelos elétricos do que a BYD.
À frente da marca, Zhi Jiangming mantém o objetivo bem definido: depois de chegar a um milhão em seis anos de comercialização, pretende acrescentar mais um milhão já no próximo ano. E, dentro desse plano, a Europa surge como um dos mercados prioritários.
Essa prioridade não ficou apenas no discurso. A administração da Leapmotor mandou avançar com a produção de um navio Ro-Ro (transporte de veículos), para acelerar as exportações rumo à Europa - e a embarcação já está em operação. Chama-se Grande Tianjin e foi construída na China no âmbito de uma cooperação estratégica entre a Leapmotor e a empresa europeia de logística Grimaldi Lines.
A aposta europeia, no entanto, implica mais do que capacidade de transporte: exige rede, assistência e confiança. A ligação à Stellantis pode ser decisiva para encurtar caminho em áreas como pontos de venda, pós-venda, disponibilidade de peças e adaptação a exigências de homologação, segurança e normas ambientais que variam de país para país.
Também será determinante a forma como a Leapmotor posiciona preço e produto num contexto europeu cada vez mais competitivo, onde fatores como incentivos à compra, custos de carregamento, infraestrutura pública e perceção de valor influenciam diretamente a procura por veículos elétricos.
Gama e modelos mais vendidos: Leapmotor T03 e Leapmotor C10
No mercado doméstico, por enquanto, os principais motores de vendas desta marca chinesa têm sido dois modelos. Por um lado, o Leapmotor T03, um citadino compacto focado na mobilidade urbana. Por outro, o Leapmotor C10, um SUV 100% elétrico, que também existe numa versão com extensor de autonomia EREV, pensada para quem procura maior flexibilidade em viagens mais longas.
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