Este é o novo Lexus IS mas não o vamos poder conduzir

A Lexus divulgou as primeiras imagens da nova geração do seu IS, um modelo que, segundo a marca, foi afinado com a condução como prioridade. Ainda assim, a sua venda ficará limitada à América do Norte.

Lançado em 1999 como a proposta mais desportiva da fabricante japonesa, o Lexus IS acumulou entretanto mais de 1,3 milhões de clientes distribuídos por cerca de 40 países. Desta vez, porém, a Europa fica fora do plano de lançamento.

Motorização do Lexus IS: V6 a gasolina sem eletrificação

O motivo é direto: nesta nova geração, a gama assenta numa única solução mecânica - um V6 a gasolina de 3,5 litros, atmosférico (sem turbo) e sem qualquer tipo de eletrificação. Ou seja, uma configuração pouco compatível com a realidade do mercado automóvel europeu, sobretudo quando se consideram as atuais e futuras metas de emissões.

Com este motor, os compradores poderão escolher entre tração traseira ou tração integral permanente. Em ambos os casos, a transmissão é automática: com oito relações na versão de tração traseira e com seis relações na variante com tração integral.

Dinâmica mais apurada e refinada

A Lexus garante que a vertente dinâmica está mais precisa e mais refinada, resultado de melhorias em componentes como a direção e a suspensão. O objetivo é tornar o comportamento mais confiante e consistente, sem abdicar do conforto que a marca costuma privilegiar.

Design exterior: novos traços e jantes de 19 polegadas (48 cm)

No capítulo estético, as maiores alterações concentram-se no novo desenho da frente e da traseira. O conjunto segue uma linha mais agressiva, alinhada com os lançamentos mais recentes da marca japonesa.

Para o Lexus IS 350, estão previstos dois níveis de equipamento - F Desporto Estilo e F Desporto -, novas jantes de liga leve de 19 polegadas (cerca de 48 cm) e novas cores exteriores, incluindo um tom inédito chamado “Vento”.

Ambiente tipicamente Lexus

No interior, o ambiente mantém-se claramente Lexus, mas com novidades: estreia de uma nova textura “Bambu Forjado” na consola central e possibilidade de um registo mais desportivo com o tom “Vermelho Radiante”, exclusivo das versões F Desporto.

Na tecnologia, o destaque vai para o painel de instrumentos totalmente digital, com dois modos de visualização. Ao centro encontra-se o ecrã tátil de comando, com a mesma dimensão, mas descrito pela marca como mais simples e intuitivo de utilizar.

Segurança: Lexus Safety System+ 3.0 de série

A segurança também foi reforçada, passando a incluir de série o pacote Lexus Safety System+ 3.0. Este integra controlo de velocidade adaptativo, assistência à manutenção na faixa de rodagem, deteção de sinais de trânsito, travagem automática de emergência e um novo assistente proativo de condução.

Posicionamento do Lexus IS e a realidade do mercado europeu

A decisão de não vender o novo Lexus IS na Europa reflete não só a motorização escolhida, como também a procura: na América do Norte, o modelo continua a ter espaço e relevância no segmento, enquanto no contexto europeu a procura por berlinas a gasolina sem eletrificação tem vindo a perder força.

Acresce que, na Europa, a transição para motorizações híbridas e 100% elétricas tem acelerado, tanto por razões regulamentares como pelos custos associados à utilização e fiscalidade. Neste enquadramento, a Lexus tende a concentrar esforços em propostas mais alinhadas com essa tendência.

Novo Lexus IS não chega à Europa

Apesar das melhorias em design, dinâmica, tecnologia e segurança, a marca confirma que o novo IS não será comercializado na Europa. O desenvolvimento e a estratégia deste modelo foram orientados para os mercados norte-americanos, onde a procura se mantém mais sólida do que no mercado europeu.

Por cá, o protagonismo passa para o novo Lexus ES, uma proposta maior e mais evoluída, com versões híbridas e 100% elétricas. A chegada ao mercado está apontada para a primavera de 2026, após a sua apresentação no Salão de Xangai.