Novo Volkswagen T-Roc já tem preços para Portugal

A segunda geração do Volkswagen T-Roc perfila-se como um dos lançamentos mais relevantes da marca alemã nos próximos anos. Além de apresentar uma linguagem estética alinhada com os modelos mais recentes, estreia também uma nova solução híbrida completa - ou seja, não necessita de carregamento na tomada.

Com esta renovação, o T-Roc passa a carregar ainda mais expectativas, mantendo-se como o Volkswagen “mais português”: a produção continuará a ser assegurada na Autoeuropa, em Palmela.

Embora a chegada aos concessionários esteja apontada para novembro deste ano, o novo Volkswagen T-Roc já pode ser encomendado, com valores a partir de 33 592 €.

Cresceu em todos os sentidos

O novo T-Roc aumentou de dimensões em todas as cotas principais, o que se traduz numa presença mais robusta e, sobretudo, em ganhos de habitabilidade.

• Comprimento: +122 mm (passa para 4,373 m)
  
• Largura: +9 mm (passa para 1,828 m)
  
• Altura: cresce para 1,562 m
  
• Distância entre eixos: +28 mm (passa para 2,631 m)

Este crescimento é particularmente notório no interior: há mais espaço na segunda fila e a bagageira sobe para 465 litros, o que representa mais 20 litros face ao modelo anterior.

Imagem exterior mais madura e alinhada com a Volkswagen

A evolução não foi apenas dimensional. O SUV alemão assume agora um aspeto mais “adulto” e coerente com a atual identidade da marca, graças a novos conjuntos óticos à frente e atrás.

Um dos elementos de destaque é a união dos faróis por uma faixa luminosa, solução que se estende ao emblema: pela primeira vez, o logótipo da Volkswagen passa a ser iluminado.

Tecnologia e ambiente a bordo no Volkswagen T-Roc

No habitáculo, a Volkswagen aponta a mira a uma perceção de qualidade superior e a uma abordagem mais sustentável. O tabliê passa a contar com revestimento em tecido almofadado e iluminação ambiente, ao mesmo tempo que são utilizados até 40 kg de plásticos reciclados no interior.

Tal como noutros modelos recentes da marca, o seletor da transmissão muda de lugar e passa para trás do volante. A bordo podem existir até três ecrãs:

• Painel de instrumentos digital: 10"
  
• Ecrã central: 10,4" (sem navegação) ou 12,9" (com navegação)
  
• Opcional: visor de projeção no para-brisas (projeção de informação no campo de visão)

Apesar de haver menos botões físicos, surge um novo comando multifunções na consola central, que permite gerir funções como o volume, os perfis de condução e até o ambiente a bordo.

A par da digitalização, vale a pena sublinhar um ponto prático: com mais funções concentradas em ecrãs e controlos multifunções, o dia a dia tende a depender mais da organização dos menus e da rapidez do sistema - um aspeto que, para muitos condutores, se torna tão importante como o próprio nível de equipamento.

Primeiro híbrido completo da Volkswagen

A grande estreia técnica desta geração é a chegada de uma motorização híbrida completa. Embora só esteja prevista para 2026, já é conhecido o ponto de partida: o motor a gasolina 1.5 TSI, associado a um motor elétrico, com dois níveis de potência:

• 136 cv e 306 Nm
• 170 cv e 306 Nm

Até à introdução do híbrido completo, a gama do novo Volkswagen T-Roc ficará limitada a duas variantes micro-híbridas (48 V), também baseadas no 1.5 TSI, mas com um motor elétrico menos potente e uma bateria de menor capacidade:

• 116 cv
• 150 cv

Nesta segunda geração, o modelo abandona o motor 1.0 TSI e também a caixa manual, que funcionavam como porta de entrada na gama. Estes dois fatores seriam, por si só, suficientes para justificar uma subida significativa do preço base - mas, como veremos, o aumento é relativamente contido.

A manutenção da produção na Autoeuropa (Palmela) também é um dado relevante para o mercado nacional: além do peso industrial e económico, poderá contribuir para uma disponibilidade mais estável e para uma ligação ainda mais forte entre o modelo e o público português.

Quanto custa?

Em Portugal, o novo Volkswagen T-Roc já pode ser encomendado a partir de 33 592 €. Comparando com a geração anterior (que arrancava nos 32 343 €), a diferença é de 1249 €.

A partir deste ponto, a gama ficará estruturada por níveis de equipamento e combinações de motorização, determinando a organização final das versões disponíveis.